在合資家用中型SUV里，北京現(xiàn)代勝達(dá) ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 也算是一個(gè)明星車型了，憑借著出色的顏值、配置成為了不少家庭的選擇。而現(xiàn)在北京現(xiàn)代勝達(dá)更新到了第五代，并在前不久的成都車展上正式上市，19.58萬元的起售價(jià)也很有吸引力。我們也有機(jī)會(huì)在新車上市后第一時(shí)間帶來它的深度體驗(yàn)。

我們從青海西寧出發(fā)，沿著比較著名的網(wǎng)紅旅游路線青甘大環(huán)線，途徑了美麗的青海湖、茶卡鹽湖等景區(qū)，最后走火星一號(hào)公路到達(dá)敦煌，總共行程超過1400km，而全新一代勝達(dá)給我的印象也相當(dāng)不錯(cuò)，一起來看看！

首先是外觀的部分，全新勝達(dá)這個(gè)方正的造型確實(shí)非常討人喜歡，我們?cè)囻{的這兩三天里，有不少的游客都走過來詢問。在同級(jí)別的合資中型SUV里，勝達(dá)這個(gè)外觀的辨識(shí)度應(yīng)該是最高的了，我認(rèn)為這也是它相比起同級(jí)別車型的一大優(yōu)勢(shì)，雖然現(xiàn)在國內(nèi)車市是用實(shí)力說話，但基本都建立在一個(gè)好看的外觀基礎(chǔ)上。

細(xì)節(jié)的部分就不過多介紹了，畢竟這車從在海外發(fā)布到國內(nèi)上市都已經(jīng)有一年多的時(shí)間了，引入國內(nèi)也沒有進(jìn)行調(diào)整。而且這一代勝達(dá)給我感覺要更加注重戶外的用車體驗(yàn)，方盒子的造型如果自己后裝一個(gè)車頂行李架和行李箱，姿態(tài)相當(dāng)不錯(cuò)。

普通家用SUV想要拿取車頂行李架上的物品，大多數(shù)是踩在門框上，但高度和角度都不太合適，全新勝達(dá)在兩側(cè)C柱設(shè)計(jì)了一個(gè)爬梯把手，踩在后輪上通過這個(gè)爬梯可以很輕松的拿取車頂?shù)奈锲罚�或者上到車頂。相比起后裝爬梯，這樣的設(shè)計(jì)無論是風(fēng)阻還是一體性都要更優(yōu)秀。

另外，雖然是方盒子的造型，但是它的風(fēng)阻系數(shù)比上一代車型還要更低，僅0.3Cd，所以能耗表現(xiàn)以及車內(nèi)的風(fēng)噪表現(xiàn)都很不錯(cuò)。車身尺寸方面，全新勝達(dá)的長寬高分別為4830/1900/1780mm，軸距為2815mm，看上去中規(guī)中矩，但是空間卻可以給到驚喜。

內(nèi)飾部分需要重點(diǎn)表揚(yáng)一下空間，全新勝達(dá)采用的是現(xiàn)代I-GMP平臺(tái)打造，大家對(duì)這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該不陌生了，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和車內(nèi)空間是它的特色。雖然全新勝達(dá)的車身長度就4.8米出頭，但是提供了5/6/7三種座椅的布局。我們?cè)囻{的是6座的頂配車型，我認(rèn)為也是這款車最實(shí)用的一個(gè)座椅布局。

第二排兩個(gè)獨(dú)立的座椅舒適性很好，雖然前后是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是可以調(diào)節(jié)座椅靠背和坐墊的角度，可以調(diào)整到一個(gè)類似零重力座椅的模式，同時(shí)保障安全性，在加上較大面積的側(cè)窗，乘車環(huán)境的營造相當(dāng)出色。

第三排的表現(xiàn)確實(shí)很驚喜，在試駕前我們都認(rèn)為這個(gè)尺寸的中型SUV第三排應(yīng)該都只能應(yīng)急，但實(shí)際打臉了。第二排調(diào)整到兩拳左右比較舒適的距離，身高4375px，體重75kg的我再第三排依舊有一拳左右的空間，而且側(cè)窗面積也不小，乘坐體驗(yàn)甚至還不錯(cuò)。而且第三排還配備了獨(dú)立的空調(diào)控制，兩個(gè)杯架以及充電接口，也就是說，全新勝達(dá)也非常重視第三排乘客的體驗(yàn)。

當(dāng)然如果是長途自駕出游，它的常規(guī)后備廂容積就很難滿足車內(nèi)成員滿載的需求了，如果是四人出行，放倒第三排空間就完全足夠。如果滿載就需要將行李放放到車頂了。

我覺得在外觀設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)這兩點(diǎn)，是全新勝達(dá)在同級(jí)別里一個(gè)比較明顯的優(yōu)勢(shì)，而在其它的部分，比如內(nèi)飾的豪華質(zhì)感和整車的配置方面，全新勝達(dá)也表現(xiàn)的很不錯(cuò)，和同價(jià)位國產(chǎn)和其它合資車型相比，也可以排到一個(gè)很靠前的位置。

在聊聊動(dòng)力，全新勝達(dá)全系標(biāo)配的是2.0T+8AT的組合，我們這一路過來基本都是海拔3000+的一個(gè)路況，它的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，高原超車也比較輕松。并且整車的油耗控制也還不錯(cuò)，在相對(duì)激烈的駕駛下，也就10個(gè)油左右，對(duì)于這個(gè)尺寸的車型來說，還是比較優(yōu)秀的。

結(jié)語：通過這兩三天的接觸，全新勝達(dá)的綜合表現(xiàn)我覺得是相當(dāng)不錯(cuò)的，有能打動(dòng)用戶的點(diǎn)，比如外觀設(shè)計(jì)和空間，而在現(xiàn)在普遍都做的不錯(cuò)的豪華氛圍以及配置表現(xiàn)，它也發(fā)揮出了它韓系品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，屬于是綜合實(shí)力不錯(cuò)，并且有自己特色的一款車型。